Keuring voor verkoop: wat het kost in 2026 (en waarom die rekening op 1 september verdwijnt)

Kort antwoord: een keuringsattest voor verkoop kost in 2026 ongeveer 50 tot 60 euro, tegenover 40 tot 50 euro voor een gewone periodieke keuring. Het exacte bedrag verschilt per GOCA-station. En er zit een datum aan vast: vanaf 1 september 2026 schaft Vlaanderen de verkoopkeuring af, waardoor die kost voor Vlaamse verkopers gewoon wegvalt. In Brussel en Wallonië blijft de rekening wel staan.

Ik krijg die vraag bijna dagelijks aan de telefoon, en meestal niet omdat iemand de zestig euro niet heeft. Mensen willen weten of de kost hen iets oplevert. Dat is een betere vraag, en het antwoord hangt af van aan wie je verkoopt en waar je woont.

Wat je vandaag betaalt

Er lopen twee keuringen door elkaar, en dat verklaart waarom je online zulke uiteenlopende bedragen tegenkomt.

De periodieke keuring is de gewone, terugkerende beurt die elke wagen vanaf een bepaalde leeftijd moet ondergaan. Die kost in 2026 rond de 40 tot 50 euro.

Het keuringsattest voor verkoop, ook wel de tweedehandskeuring genoemd, is een aparte controle die je laat uitvoeren omdat je de auto verkoopt aan een particulier. Die ligt hoger: reken op 50 tot 60 euro. De keurder controleert er meer, en je krijgt er een attest bij dat de koper nodig heeft om de wagen op zijn naam te zetten.

Beide tarieven zijn richtprijzen. België telt verschillende erkende keuringsmaatschappijen, en elk station publiceert zijn eigen prijslijst. De actuele tarieven vind je via GOCA Vlaanderen, de federatie van de keuringsstations. Vijf minuten kijken voor je vertrekt scheelt soms tien euro.

Vanaf 1 september 2026 valt die kost weg in Vlaanderen

Dit is de reden waarom deze pagina bestaat. Vlaanderen schaft de verkoopkeuring af op 1 september 2026. Verkoop je vanaf die dag een tweedehandswagen aan een particulier in Vlaanderen, dan volstaat een geldig periodiek keuringsbewijs samen met een Car-Pass. Geen extra beurt, geen extra attest, geen extra 50 tot 60 euro.

Twee zaken die vaak verkeerd begrepen worden:

• De Car-Pass blijft verplicht. Die verdwijnt niet mee. Bij elke verkoop van een tweedehandswagen moet de verkoper het Car-Pass-attest kunnen voorleggen, en dat vraag je aan via car-pass.be.
• Een wagen die je invoert uit het buitenland moet nog altijd gekeurd worden. De afschaffing gaat over de verkoopkeuring van een wagen die al in België ingeschreven staat, niet over import.

Sta je nu op het punt te verkopen en is het nog augustus? Dan geldt de oude regel nog. De volledige uitleg over wat er precies verandert staat in het overzicht van de afschaffing.

Wat een afkeuring erbovenop kost

De keuring is de voorspelbare kost. De afkeuring is dat niet.

Krijgt je wagen een rode kaart, dan komen er twee dingen bij. Eerst de herstelling zelf, en die kan van dertig euro voor een lamp tot ver boven de duizend euro voor uitlaat- of remwerk gaan. Daarna een herkeuring, die je opnieuw betaalt. Stations werken meestal met een goedkoper hertarief als je binnen een korte termijn terugkomt, en met het volle tarief als je te lang wacht. Vraag dat bedrag en die termijn ter plaatse op, want daar zit het verschil.

Rekenkundig loopt het zo op: 55 euro keuring, plus een herstelling, plus een herkeuring, plus je eigen tijd en twee ritten naar het station. Bij een oudere wagen met een lage restwaarde is dat het punt waarop veel mensen de rekening maken en tot de conclusie komen dat de keuring meer kost dan ze aan de verkoop overhouden.

Voor die situatie bestaat er een uitweg, en dat is meteen de volgende paragraaf.

Wanneer je die kost helemaal niet hoeft te maken

Bij verkoop aan een erkende handelaar is een keuring voor verkoop nooit nodig geweest. Ook niet vandaag, ook niet voor 1 september. Een handelaar koopt de wagen in de staat waarin hij staat en regelt de administratie zelf.

Dat geldt ook voor een afgekeurde wagen. Die mag je niet aan een particulier verkopen, ook niet aan een kennis en ook niet voor export, maar wel aan een erkende handelaar. Dat gebeurt met Vignet D, het document waarmee een afgekeurde auto legaal van eigenaar verandert zonder herstelling of herkeuring.

Wij kopen bij AutoWOW vanuit Sint-Niklaas wagens op in heel Oost-Vlaanderen en de provincie Antwerpen, ook met een rode kaart. Wil je weten wat je auto in zijn huidige staat waard is voor je iets uitgeeft aan een keuring, gebruik dan de waardebepaling of lees hoe verkopen zonder keuring praktisch verloopt.

De volgorde is belangrijk: eerst weten wat de wagen opbrengt, dan pas beslissen of je in een keuring investeert. Andersom betaal je soms zestig euro om te ontdekken dat het niets verandert aan je bod.

De keuring afzetten tegen wat de verkoop je oplevert

Zestig euro is op zich weinig. De vraag is of die zestig euro terugkomt in je verkoopprijs, en dat hangt volledig af van de route die je kiest.

	Particulier verkopen	AutoWOW (erkende handelaar)	Garage / inruil
Keuring voor verkoop nodig?	Ja, tot 31 augustus 2026	Nee, nooit	Nee
Kost keuring	50 tot 60 euro, plus herkeuring bij afkeuring	0 euro	0 euro
Afgekeurde wagen mogelijk?	Nee, verboden aan particulieren	Ja, via Vignet D	Meestal enkel bij inruil
Betaling	Na onderhandeling, risico op discussie achteraf	Zelfde dag, vast bod	Verrekend in de nieuwe wagen
Tijd die het je kost	Advertentie, kijkers, proefritten, papieren	Eén afspraak	Eén afspraak, maar gekoppeld aan een aankoop
Papieren	Jij regelt alles	Wij regelen alles	Garage regelt

Wat in die tabel niet in euro’s staat maar wel weegt: de tijd. Een particuliere verkoop kost je gemiddeld een handvol avonden aan berichten, afspraken die niet doorgaan en mensen die op je oprit over honderd euro willen onderhandelen. Wie dat leuk vindt, haalt er de hoogste prijs uit. Wie dat niet leuk vindt, betaalt die zestig euro keuring én levert alsnog in op prijs omdat hij op een gegeven moment gewoon af wil van de wagen.

Er is nog een kost die mensen vergeten: de wagen staat stil terwijl je verkoopt. Verzekering en belasting lopen door zolang de auto op jouw naam staat. Twee maanden extra zoeken naar een particuliere koper is dus niet gratis, ook al zie je er geen factuur van.

Hoe je die kost het slimst inzet

Drie situaties, drie andere antwoorden.

Recente wagen in goede staat, verkoop aan particulier, nog in augustus. Laat keuren. De kans op een rode kaart is klein, het attest maakt je advertentie geloofwaardiger, en je haalt de hoogste prijs uit de markt.

Verkoop na 1 september, wagen in Vlaanderen. Doe niets. De verkoopkeuring is dan afgeschaft, dus een periodiek keuringsbewijs en een Car-Pass volstaan. Geld dat je vandaag uitgeeft aan een verkoopkeuring voor een verkoop in september is geld dat je weggooit.

Oudere wagen, twijfelachtige staat, of al afgekeurd. Vraag eerst een bod voor je iets uitgeeft. Een keuring die eindigt op een rode kaart en een herstelling van achthonderd euro is de duurste manier om te ontdekken dat de wagen weinig waard was.

Brussel en Wallonië: daar blijft de rekening

De afschaffing is een Vlaamse beslissing. In het Brussels Hoofdstedelijk Gewest en in Wallonië blijven de bestaande regels gelden, en dus ook de kost van de verkoopkeuring.

Waar je moet keuren, hangt niet af van waar de koper woont maar van de regels die op jouw situatie van toepassing zijn. Twijfel je, bel dan je keuringsstation voor je een afspraak vastlegt. De officiële informatie over inschrijving en voertuigdocumenten staat bij FOD Mobiliteit.

Wat je hieruit meeneemt

Vijftig tot zestig euro voor een keuringsattest voor verkoop, veertig tot vijftig voor een periodieke keuring, tarieven per station verschillend. Vanaf 1 september 2026 verdwijnt de eerste kost in Vlaanderen. De Car-Pass blijft. En verkoop je aan een handelaar, dan was die kost sowieso nooit jouw probleem.

Wil je de rest van de papierwinkel op orde zetten, dan staat het verkoopcontract met alle verplichte vermeldingen klaar om te downloaden.